La käytin auton ABC-koneellisessa pesussa. Sen jälkeen ajoa 2-3 km ja parkkiin 20 tunniksi käsijarrun ollessa päällä. Seuraavan kerran kun lähden liikkeelle, takavasemmalta kuuluu kauhee paukahdus , nytkähti , auto liikkeelle mutta nyt jarrupoljin painuu melkein pohjaan. Jarruttaa kyllä mutta teho huono ja puoltaa. Aluksi takaa vasemmalta kuului myös sellaisen märkä suhina/purske kun poljinta painaa mutta se loppui . Sen jälkeen kojelautaan syttyikin " Braking system fault " ja käsijarrun varoitusvalo palaa sekä stop valo palaa. Ajelin hissukseen muutamia kilometrejä hiljaiseen aikaan ja jarruttaa kyllä mutta poljin menee melkein pohjaan ja pitää ennakoida paremmin. Jarrunesteet kuitenkin pysyi koko ajan Max viivalla eli nesteitä ei kuitenkaan, ainakaan jarrunestesäiliöstä hävinnyt. Kuulemma tuo pesu vois aiheuttaa sen, että se vesi jää sinne rumpuun ja tekee siellä olevan lian ja pölyn kanssa sellaisen likapaakun joka junittaisi osia? Varsinkin jos pesun jälkeen ei ajanut tarpeeksi, jarruja olisi vissiin pitänyt käyttää ronskisti pesun jälkeen .Tekoäly oli taas kumppani tässä pähkäilyssä. Kokemuksia kellään samasta / idea mitä voisi olla mennyt rikki? Oikealta vaihdettiin sylinteri pari vuotta sitten kun se jumitti ja laahasi.Tätä vasempaa sylinteriä ( Motonetin sivuilla puhutaan myös pyöränsylinteristä ) ei ole koskaan vaihdettu, oisko sille tullut sitten noutaja jo vastaan?
Captur vm 2017 0.9, takajarru poksahti ja poljin menee pohjaan, mikä voisi olla vikana?
- Keskustelun aloittaja mrrenoo
- Aloitettu
Kannattaa avata se vasen jarru, rumpu irti. Silloin näkee mitä on tapahtunut. Onko jarrukengän kitkapinta pamahtanut irti, vai jotain muuta. Jos jarrusylinteri olisi korkannut täysin, nestettä olisi kyllä hävinnyt säiliöstä. Lisäys. Ilmeisesti tuostakin rumpu lähtee, se suojakuppi navan kesketä kammeten pois, keskimutteri irti, rumpu tulee ulos vetämällä. Laakeri rummussa. Tuo kitkapinnan irtoaminen sikäli mysteeri, joskus kun noita on tapahtunut pyörä menee jumiin. Vaan onko se pinta liukunut alas päin, sylinteri on ylhäällä, selittäisi jarrun painumisen syvään, mäntä päässe yläpässä enempi ulos
Viimeksi muokattu:
Jep, kitkapinta sieltä oli irronnut, puhuvat hihnasta. Se oli rikkonut paikat. Eli molemmille puolille uusittiin takajarrukenkäsarjat sekä sylinterit + uudet nesteet ilmauksineen sekä säädöt. Jarrunestesäiliö oli kuulemma tyhjä kun ottivat työn alle , lähellä oli siis että ei ois ollut kohta jarruja ollenkaan. Nestettä oli valunut rumpuun. Sinne rumpuun sisäreunaan oli muodostunut liasta ja ruosteesta sellainen korkea reuna mikä nyt jyrsittiin pois. Se reuna estää veden ja kosteuden pääsyä pois sieltä rummusta ja pahentaa tilannetta entisestään. No, nyt pitäisi taas se 150000 kestää noi jarrut. Olisihan show , onneksi osat ei ole kovin kalliita.
Noita näkyi olevan noissa verkkokaupoissa, Autodogissakin. Vilkaisin ensin, ompas hintaa jarrukengillä, vaan sitten huomasin, on molemmin puolin ja sylinterit mukana, silloin hinta vaikutti jo kohtuulliselta, jopa etulliselta.
Rellujen rumpujarrut ei jostain syystä pesusta tykkää. Itsellä oli aiemmin Captur 2:n polttomoottoriversio, jossa oli takana rummut ja ei tuota mielellään pesun jälkeen jättänyt seisomaan käsijarru päällä kun kengät tykkäsivät jumahtaa kiinni jo yön yli seisoessakin. Toki enemmän vähemmän kuuluvan pamahduksen saattelemana irtosivat liikkeelle lähtiessä. Pesun jälkeen pakkasella piti olla vielä varovaisempi. Yhden kerran oli tilanne, että toinen takajarru jäässä ja aukesi vasta kun auton sai paljaalle asfaltille, jotta sai pakilla rykäistyä irti. Sinänsä outoa, että itselläni ongelmia oli aina vain pesujen jälkeen. Vaikka muuten olisi ollut kuinka märkä keli, niin ei koskaan ollut ongelmia.
Onneksi plugariversiossa on levyjarrut takanakin niin ei ole tuollaisia ongelmia.
Onneksi plugariversiossa on levyjarrut takanakin niin ei ole tuollaisia ongelmia.
Viimeksi muokattu: