Renault sähköautot

N

nemola

Jäsen
Viestejä
75
Googlen navista en ainakaan löytänyt sen tarjoamista latausasemista St1:stä. Tuli etsittyä siten, että vaihdoin navin ehdottaman latauspaikan toiseen valitsemalla tarjotulta listalta. Eivätköhän ole maksaneet kuukkelille suojelurahaa vai enkö vaan osannut?
 
hhelminen

hhelminen

Tunnettu jäsen
Viestejä
2 813
nemola sanoi:
Eivätköhän ole maksaneet kuukkelille suojelurahaa vai enkö vaan osannut?
Klikkaa laajentaaksesi..
Sitä ei ole kukaan vain lisännyt, eivät ne itsestään sinne Googlen karttoihin tule...
Yleensä huoltoasema / latausketjun omistajan pitäisi ne lisätä itse Googlen karttoihin, esim minä olen hankkinut aikoinaan oikeudet lisätä tietoja Googlen karttoihin ja paikkoihin..
 
Akseli

Akseli

Aktiivinen jäsen
Viestejä
631
Ford suunnittelee pienten sähköautojen valmistamista yhteistyössä Renaultin kanssa.
www.iltalehti.fi

Kaksi autojättiä yhdistää voimansa

Ford suunnittelee pienten sähköautojen valmistamista yhteistyössä Renaultin kanssa. Jenkkimerkki teettää keskikokoiset autonsa jo nyt Volkswagenilla.
www.iltalehti.fi www.iltalehti.fi
 
E

Eki13

Jäsen
Viestejä
115
Akseli sanoi:
Ford suunnittelee pienten sähköautojen valmistamista yhteistyössä Renaultin kanssa.
www.iltalehti.fi

Kaksi autojättiä yhdistää voimansa

Ford suunnittelee pienten sähköautojen valmistamista yhteistyössä Renaultin kanssa. Jenkkimerkki teettää keskikokoiset autonsa jo nyt Volkswagenilla.
www.iltalehti.fi www.iltalehti.fi
Klikkaa laajentaaksesi..
Rellu 5:nen tullee taipumaan aika monen sähköauton pohjaksi, nyt jo Nissan Micra ja tietty Alpine 290 ja ilmeisesti Fordille jokua mallinimi, ehkä "Fiesta" ja josko vielä Mitsubishi Colt sähköistyy Vitosen tekniikalla.
 
N

nemola

Jäsen
Viestejä
75
hhelminen sanoi:
Sitä ei ole kukaan vain lisännyt, eivät ne itsestään sinne Googlen karttoihin tule...
Yleensä huoltoasema / latausketjun omistajan pitäisi ne lisätä itse Googlen karttoihin
Klikkaa laajentaaksesi..
Ok, kiitti tiedosta. Eiväthän nuo pitäneet kiirettä nykyisin löytyvien lataushintojen laittamisessa nettisivuilleen, joten ehkä tuokin vielä etenee ja kai sinne voisi laittaa palautettakin.
 
Viimeksi muokattu:
N

nemola

Jäsen
Viestejä
75
EU:n suunnitelma uudesta ajoneuvoluokasta M1E auton 4,2 metrin maksimipituudella osuu kyllä hyvin Renaultin sähköautomallistoon (EU:n alueella valmistettava alle 4,2-metrinen sähköauto). Jos tuo toteutuu, niin saa nähdä tuleeko jo aiemmin ensirekisteröityjen autojen muutoskatsastaminen tuohon uuteen ajoneuvoluokkaan mahdolliseksi (sinällään se on mahdollista esim. Suzukin Jimny henkilöautosta maastoautoksi), Suomihan varmaan mallioppilaana toteuttaisi tuon pilkulleen ja kyllä kelpaisi esimerkkeinä kerrotut mahdolliset annettavat edut.

Autocar (European law makers firm up plans for new small EV class):
"It has also hinted that creating a single definition for small electric cars in its regulations will make it easier for EU member states to set up both fiscal incentive schemes, such as subsidies and tax breaks, and non-fiscal incentives, such as size-based parking fees or access to priority lanes."

IL (Tällaisella autolla sinun halutaan kohta ajavan):
"Sejournen mukaan luokkaan voisi liittyä myös muita etuja, kuten hankintatukia, romutuspalkkioita, edullisempia pysäköintimaksuja, tietullivapautuksia sekä alennettuja lataushintoja."
 
V

vieillard

Jäsen
Viestejä
54
Hyvä että kauppa käy, mutta onko lisääntynyt auto/käyttäjämäärä syynä Renaultin sähköautojen jatkuviin etäkäyttöongelmiin? Eikö palvelinkapaeiteettia ole ymmärretty/pystytty kasvattamaan lisääntyneitä tarpeita vastaaviksi?

Ihan sairasta, että latausasetukset pystyy tekemään vain autosta, sillä etäkäyttösovellus ei herätä autoa. Sovelluksen lähettämä käsky viipyy matkalla niin kauan, että palvelun vasteajat paukkuvat. Etäyhteydet toimivat ongelmitta, kun autoon on saatu virrat päälle. Kyseessä ei siis ole verkon katveet tms.
 
K

kljs

Jäsen
Viestejä
28
vieillard sanoi:
Hyvä että kauppa käy, mutta onko lisääntynyt auto/käyttäjämäärä syynä Renaultin sähköautojen jatkuviin etäkäyttöongelmiin? Eikö palvelinkapaeiteettia ole ymmärretty/pystytty kasvattamaan lisääntyneitä tarpeita vastaaviksi?

Ihan sairasta, että latausasetukset pystyy tekemään vain autosta, sillä etäkäyttösovellus ei herätä autoa. Sovelluksen lähettämä käsky viipyy matkalla niin kauan, että palvelun vasteajat paukkuvat. Etäyhteydet toimivat ongelmitta, kun autoon on saatu virrat päälle. Kyseessä ei siis ole verkon katveet tms.
Klikkaa laajentaaksesi..
Samaa on ollut jo ainakin vuodesta 2021 asti, joten ei voi ainakaan lisääntynyttä käyttöä syyttää. AWS:n pilvipalvelut siellä olivat taustalla ainakin viimeksi kun sen jostain huomasin, joten jos arkkitehtuuri on kunnossa lisäkapasiteettia saa rahalla. Taitaa vain oikea ongelma olla se, että se arkkitehtuuri oli susi jo vuosia sitten eikä sitä ole viitsitty korjata. Auton puolella juuriongelma ei ole, koska koskee kaikkia Renaultin malleja auton käyttöjärjestelmistä riippumatta.
 
N

nemola

Jäsen
Viestejä
75
Onko kukaan resetoinut TCAM-moduulia? Polestareissahan tuo on nettijuttujen mukaan rutiinia ja hakukoneen tekoälyn mukaan (vastuu lukijalla) samaa lääkettä voisi tarjota Renaultillekin:

"Renaultissa TCAM (Telematics and Connectivity Antenna Module) on ajoneuvon tietoliikenne- ja antennimoduuli, joka vastaa auton verkkoyhteyksistä ja navigoinnista. Se on keskeinen osa erityisesti uudempien, Google-pohjaisella "openR link" -multimediajärjestelmällä varustettujen Renault-mallien (kuten uusi Mégane E-Tech, Austral) liitettävyyttä."

"Jos yhteys ei toimi, TCAM-moduuli voidaan usein resetoida (käynnistää uudelleen) painamalla kattoikkunan tai infonäytön sos-nappia pitkään (n. 20-30 sekuntia), kunnes SOS-valo alkaa vilkkua."

Näin kysymättä tuo "painamalla kattoikkunan tai infonäytön sos-nappia pitkään" vaatisi vielä rohkeuden keräämistä...

EDIT: Ehkä tarkistamisen arvoinen tuo naamakirjan rellufoorumiltä (Renault Symbioz UK Club) löytynyt:

"Might need to accept terms and conditions - mines done the same after working for a while. ....from memory its in app settings.
Or just turn your phone hot-spot & connect car to phone mobile data"

Jatkuva netin jakaminen kännystä tosin ei kiinnosta ja sitä ei ymmärttäkseni pitäisi edes tarvita ainakaan Googlen palveluiden käyttämiseksi ilman erillisiä äppejä.

EDIT2: Ainakaan R5:n "emergency-call" ohjeet ei kannusta painamaan SOS-nappia muussa tarkoituksessa:
"The emergency call can be initiated by:
pressing and holding the button for at least three seconds;
If the button was pressed by mistake, it is possible to cancel the call by pressing and holding the button for around two seconds"

SOS-napin merkkivalosta kerrotaan:
"System operation warning light:
green: operational (network available);
off: non-operational (network unavailable);
red: operation fault;
flashing green: call in progress."

Emergency call | user manual

IntroductionIf the vehicle is equipped, the emergency call function can be used to call the emergency services (without charge) automatically or manually in the event of an accident or illness, reducing the time it takes for the emergency services to arrive.Note: the emergency call function is...
www.user-manual.renault.com www.user-manual.renault.com

EDIT3: Eipä ollut lopulta tarvetta itse yrittää mitään korjaavia (?) toimenpiteitä, kun taas toimii yhteydet syytä tuntematta.
 
Viimeksi muokattu:
Akseli

Akseli

Aktiivinen jäsen
Viestejä
631
”Renault R-Space Lab - preview of the next Renault Espace”
Vähän lyhyt(4,5m) Espace malliksi mutta vasta konseptimalli.
Näköjään nykyinen Espace on poistunut Renault sivuilta kuin myös Captur.
www.renault.co.uk

Renault R-Space Lab concept

Discover Renault R-Space Lab: a new exploration of ‘cars for living’. Streamlined silhouette, spacious cabin and panoramic windows: discover the lifestyle car of tomorrow.
www.renault.co.uk www.renault.co.uk
www.arenaev.com

Renault reveals "futuREady" strategy to build 36 new models

Renault wants to lead the European market by launching 36 new models and cutting vehicle development time to just two years.
www.arenaev.com www.arenaev.com
 
Viimeksi muokattu:
N

nemola

Jäsen
Viestejä
75
Ei koske sinänsä vain Renaultin säköautoja vaan navia (Google Maps). Sille ei kai voi mitenkään kertoa, että aikoo ajaa nopeusrajoitusta alhaisemmalla nopeudella? Esim. tilanne moottoritiellä, kun latausasema on syötetty naviin, niin matka-aika ja akun varaus perillä lasketaankin nopeusrajoituksen nopeuden mukaan, jolla ei päästäisikään perille. Jos voisi kertoa todellisen aiotun (tasa)nopeuden, niin nuo arviot pitäisivät paikkaansa heti, eivätkä muuttuisi pikkuhiljaa vasta matkan aikana.
 
Viimeksi muokattu:
N

nemola

Jäsen
Viestejä
75
Akseli sanoi:
”Renault lupaa tuovansa vuoteen 2030 mennessä 22 uutta automallia myyntiin Euroopassa, sisältäen niin Renaultin, Dacian kuin Alpinenkin uutuudet.”
Klikkaa laajentaaksesi..
"Virallinen" lehdistötiedote:

www.epressi.com

Renault käynnistää uuden kasvuvaiheen futuREady-strategian myötä

Renault Groupin uuden futuREady‑strategisen suunnitelman julkistaminen merkitsee Renault‑brändille uuden kasvusyklin alkua. Suunnitelman tavoitteena o...
www.epressi.com www.epressi.com

Tuo ja muita lehdistötiedotteita:

Renault - ePressi

Selaa ja hae julkaisijoiden uutishuoneita ePressi.comissa. Uutishuoneesta löydät julkaisijoiden tiedotteet, kuvat sekä muun lehdistömateriaalin.
www.epressi.com www.epressi.com
 
J

juakoppi

Jäsen
Viestejä
146
Ei oo Renault oikein pärjännyt: https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/8dcd3997-7d51-4def-a795-d5a78c9474c5

Suoraan jutun lopusta: "Alkuperäisessä materiaalissa olleet akun kapasiteetin laskemista kuvaavat käyrät kuitenkin osoittavat parhaiden ja huonompien olevan oikeissa lokeroissa myös keskenään samanikäisiä tuloksia tarkasteltaessa."

Iltalehden alkuperäinen lähde on Bildin maksullinen juttu. Olisi mielenkiintoista nähdä mitä merkkejä/malleja tuossa vertailussa on ollut. Renaultilta ilmeisesti pelkkä Zoe, jos vuosimallit on noita jutuissa esiintyviä.
 
N

nemola

Jäsen
Viestejä
75
Tuollainen akkukapasiteettien (SoH) säilymisen vertaileminen ei ehkä ole aivan ongelmatonta. Esim. jutussa mainittujen korealaismerkkien kerrotaan nettijutuissa vapauttavan akun piilotettua kapasiteettia käyttöön sitä mukaa, kun käyttettävissä ollut kapasiteetti laskee ja tuloksena olisi pienemmältä näyttävät kapasiteetin laskuprosentit.
 
J

Juntunen

Aktiivinen jäsen
Viestejä
2 272
Olenkin aina ihmetellyt miksi sähköautojen akuista kerrotaan brutto- js nettokapasiteetti koska auton käyttäjähän voi käyttää vain nettokspasiteettia.

Olis vähän sama kuin polttomoottorille kerrottais brutto- ja nettoteho. Kyllä siellä olis enemmän tehoa käytettävissä, mutta sinulle on vain tämä nettoteho käytössä.
 
K

kljs

Jäsen
Viestejä
28
juakoppi sanoi:
Ei oo Renault oikein pärjännyt: https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/8dcd3997-7d51-4def-a795-d5a78c9474c5

Suoraan jutun lopusta: "Alkuperäisessä materiaalissa olleet akun kapasiteetin laskemista kuvaavat käyrät kuitenkin osoittavat parhaiden ja huonompien olevan oikeissa lokeroissa myös keskenään samanikäisiä tuloksia tarkasteltaessa."

Iltalehden alkuperäinen lähde on Bildin maksullinen juttu. Olisi mielenkiintoista nähdä mitä merkkejä/malleja tuossa vertailussa on ollut. Renaultilta ilmeisesti pelkkä Zoe, jos vuosimallit on noita jutuissa esiintyviä.
Klikkaa laajentaaksesi..
"On hyvä huomata ilmoitetuista tuloksista, että akkujen ikä vaihtelee eri automerkkien kesken. Automerkeistä on pyritty kertomaan mahdollisimman vanhojen akkujen tuloksia, joista on riittävästi dataa."

Eli Rellu kärsii tuossa kun vertailussa on niiltä 22kWh Zoet ja verrokeilla ei edes ole yhtä vanhoja sähköautoja. Samoin Volkswagenilta mukana jotain 24kWh e-Golfeja. Jättitutkimus ehkä, mutta merkkien vertailu tuolla tavalla on aika lailla älytöntä.
 
Sinun on kirjauduttava sisään tai rekisteröityä kirjoittaaksesi tänne.
Ylös Bottom