Laguna III kytkimen pääsylinterin vaihto

[Madfexx]

Parisen viikkoa sitten puolisolla painui Lagunan kytkin lattiaan eikä noussut enää ylös. Syyksi paljastui kytkimen pääsylinterin männän muovisen varren kiinnityspiste kytkinpolkimeen, joka oli hajonnut ja irronnut polkimesta. Uusi pääsylinteri löytyy jo ja aloin eilen illalla tutkiskelemaan vaihtoa, mutta näyttäisi tuo perkale olevan aika ahtaassa paikassa jarrutehostimen vieressä. Alakautta sinne näyttäisi olevan lähes mahdotonta päästä, yläkautta purin akkukotelon, ilmansuodattimen boksin ja sulake/releboksin, jonka jälkeen sain näkö- ja kosketusyhteyden pääsylinteriin, mutta se on silti todella ahtaassa paikassa.

Onkos kellään mitään ohjeita tai vinkkejä tuon pääsylinterin vaihtoon ja miten se pitäisi oikeaoppisesti irrottaa? Merkkihuollosta kysyttynä ilmeisesti ohjetyöaika on noin parin tunnin luokkaa. Uutta osaa tutkimalla näyttäisi siltä, että sylinteri kiinnittyy tulipeltiin kiertämällä noin 90-astetta, mutta tilaa työkaluille on todella heikosti.

Tämän näköinen kikkarehan on siis kyseessä: https://www.autonvaraosat24.fi/valeo/1101749

 

[Madfexx]

Vastaan itselleni tähän, jos vaikka olisi jollekulle toiselle hyötyä ja iloa myöhemmin. Sain siis tuon pääsylinteriyksikön eilen vaihdettua onnistuneesti. Se sijaitsee varsin ahtaassa paikassa ja en ole varma miten tuo on merkkihuollossa suunniteltu vaihdettavaksi, mutta itse pähkäilin lopulta jonkinlaisen toimivan keinon.

Pääsylinterihän sijaitsee tulipellissä edestä katsottuna oikeassa reunassa jarrutehostimen oikealla puolella hieman alaviistossa ja se pitää irrottaa moottoritilan puolelta. Kolo on pieni ja isokouraisella saattaa tulla ahdasta. Jotta pääsylinteriin pääsee käsiksi, on ensin edestä irrotettava akkukotelo, akku, ilmansuodattimen kotelo kokonaisuudessaan sekä pari moottoritilan oikeassa kyljessä sijaitsevaa sähköboksia. Taaempi sähköboksi on kiilattu kiinni etureunassa kylkipeltiin asemoidulla tulpalla, jonka irrottamisen (sekä yhden ruuvin) jälkeen boksin saa irti vetämällä keulaan päin.

Kun pääsylinteri on saatu jotenkuten näkyviin, voi huomata että siinä menee letku ylöspäin jarrunestesäiliölle sekä sylinterin päähän kiinnittyy pikalukituksella työsylinterille menevä putki. Ennen kuin niitä lähtee irrottelemaan, kannattaa luonnollisesti pitää huoli ettei jarrunestettä pääse leviämään ihan joka paikkaan. Lisäksi kumiletkua jarrunestesäiliöstä irrottaessa kannattaa olla siinä määrin varovainen, ettei pieni muovinen letkulähtö pääse murtumaan, jos letku on tiukassa. Pääsylinteri irtoaa tulipellistä ehkä noin 30-45 astetta myötäpäivään kääntämällä. Jos kädessä ei riitä voima, voi varoen käyttää esim. pieniä papukaijapihtejä tai 24 mm hylsyä. Ennen pääsylinterin lopullista irrottamista pitää luonnollisesti olla irrottanut männän varren kytkinpolkimesta auton sisäpuolelta. Sitten vaan uutta pääsylinteriä tilalle - kannattaa ehkä syöttää vaikkapa isolla lääkeruiskulla valmiiksi jarrunestettä säiliöletkun kautta sisään sen verran kun menee.

Kun uusi pääsylinteri ja putket&letkut on paikallaan niin järjestelmän ilmaus, eli pumppaillaan nestettä läpi pääsylinteriltä kytkinkotelon ilmausventtiilille niin kauan kunnes ilman tuleminen loppuu. Kykinkotelon kyljessä oleva ilmausnippa aukeaa, kun ilmausventtiilin kyljessä olevaa metallilankahakasta painaa ja samalla koko ilmausventtiiliä vetää ulospäin. Tällöin on luonnollisesti hyvä olla joku letku ja keräyspullo jo nipassa kiinni. Järjestelmää ilmatessa kannattaa myös huomioida, että pääsylinteri ottaa todellisuudessa jarrunesteen varsin ylhäältä säiliöstä, joten säiliön pitää olla oikeasti ihan täynnä että nestettä pääsee valumaan pääsylinteriin.

Kun kytkin on ilmattu ja toimii, kaikkien romujen päinvastainen kasaus. Toivottavasti tästä oli jotain apua jollekin