Kadjar ja Captur automaatit

[rellunpippana]

En nyt oikein haulla löytänyt mitään, joten uusi aihe tänne: Minkälaisia kokemuksia Capturen ja Kadjarin automaattilootista? Tässä kohta 4 vuotta mennyt ilman Relluja ja tekisi mieli palata vanhaan hyvään merkkiin jolla ajoin 30 vuotta ihan mukavasti. Sitten tuli hairahdettua Citikkaan ( C5) ja nyt on Volvo XC 60, jossa sama Aisinin laatikko kuin Citikassa. Nämä ovat olleet hyviä automaatteja mutta muuten molemmissa autoissa ihan liikaa ohjelmaa ja Volvossa järkyttävä dieselin kulutus. Eli kerro jos on kokemusta kyseisistä autoista automaattilootalla. Tarvitsen siis hieman tavallista korkeamman auton työni takia.

 

[kaptuuri]

V.2020 captur 7-vaihteisella automaattiaskilla on ollut nyt vuoden käytössä. Hyvin on pelannut ja vaihtaa nätisti. Kilsoja nyt 89 tkm.

 

[lemmentalja]

2021 Capturissa 1.3Tce jatkeena ollut automaatti oli mielestäni aika kulmikas ja hyökkäävä ajaa. Ei todellakaan sulavimmasta päästä.

 

[Akseli]

Mulla on 2020 Captur 1.3tce 7-vaihteisella automaatilla noin 72tkm ajettu.
Melko sulavasti vaihtaa paitsi kylmänä ja etenkin pakkasella.
Joskus risteyksiin rullatessa kun on vaihtanut pienempää niin ”yökkäilee” kummasti.

 

[kimbe]

Clio V 1.3 ja 7-vaihteiseen vaihdoin laatikkoon öljyt 60t kohdalla ja nyt kun n. 22t / 10 kk sen jälkeen ajettu, niin voi kyllä sanoa, että laatikon käytös pehmeni huomattavasti. Ajossa vaihtoi ihan sulavasti alkuperäisilläkin, mutta liikkeellelähdöistä jäänyt se isoin hyökkäily pois, kun laittoi uudet Castrolit laatikkoon.

 

[krister]

Minulla captur 1.3 vm.2020 automaatti,vaihteisto EDC7 toimii oikein hyvin.
On totta että varsinkin kylmänä kannattaa odottaa ,että kierrokset laskevat ennen kuin
lähdet liikkeelle,ettei kytkin luista ,tai lähdöstä tule kovin vauhdikas.
Öljyt pitäisi kesemmällä vaihteistoon vaihtaa,kysyin jo näin paljon etukäteen hintaa yhdestä
firmasta.Tarjous oli 285€.

 

[teme565]

Itsellä oli kaksi vuotta Captur 2020 TCe155 EDC7 ja oli kyllä mukava ajaa kaikin puolin. Jos piti auto holdia päällä, niin lähti varomattomalla kaasunkäytöllä turhan terävästi liikkeelle, mutta ilman auto-holdia kun päästi auton ensin liikkeelle jarrun vapauttamalla ja vasta sitten painoi kaasua, toimi pehmeästi. Toki jos mehumaijalaatikosta meinaat vaihtaa kaksoiskytkinlaatikkoon, niin kyllä sen eron huomaa.

Tuo 1,3-litrainen kone on hieno keksintö. Pieni bensakone dieselmäisellä väännöllä. Varsinkin jos sattuu löytämään Capturista TCe155-version niin pellin alla on runsaasti vääntöä, 270 Nm. Itsellä kun oli tuo, niin moni automies ihmetteli, että miten bensakoneessa voi olla enemmän vääntöä kuin saman kokoisessa tai jopa vähin isommassa dieselissä.

 

[lemmentalja]

On se mielestäni kaksoiskytkinlaakikoksikin turhan kulmikas ja hyökkivä. Varpasillaan piti lähteä liikkeelle ilman autoholdiakin. Ja nuo pienemmälle vaihdot oli välillä ku ralliautossa.

 

[rellunpippana]

Eli ei ole oikea automaatti vaan kaksoiskytkinlaatikko? Onko se sama kuin robottilaatikko? Kannattaako taas opetella ajamaan manuaalilla jos haluaa Kadjarin tai Capturin?

 

[lemmentalja]

Kai valtaosa automaattivaihteistoista nykyään on kaksoiskytkin vaihtoistoja.

Kyllä minä ainakin ottaisin mielummin automaatin, kuin manuaalin. Oli se sitten kaksoiskytkimillä tai ei.

Kestävyydestä minulla ole kokemuksia, nuo meidän automaatit on ollut alle 70tkm ajettuja, kun ovat vaihtuneet.

 

[Khronos]

Juu - ei kannata palata manuaalilaatikkoon vain sen vuoksi, että puheena olevat autot ovat kaksoiskytkinvaihteisia. Itsellä on ollut lähes kaikenlaisilla automatisoiduilla vaihteistoilla olleita autoja; kolmen eri valmistajan kaksoiskytkinlaatikollisia, Nissan / Rellun CVT vaihteisia, Pösön robottivaihteistoja, ja sitten lukemattomia momentinmuunnin automaatteja. Ja nyt on taloudessa myös PHEV CX-60, jonka voimansiirto on sitten omanlaisensa. Kaikkien kanssa pystyy ajamaan ja tottuu hyvin nopeasti, kun on omassa ajossa. Laatikon vuoksi yhtäkään autoa ei ole tarvinnut vaihtaa. Kestävyyden osalta sanoisin kyllä, että noiden kaksoiskytkinvaihteistojen huolto-ohjeita kannattaa kyllä noudattaa. Fordin, VW:n ja Mitsun SST vaihteiston öljyt kyllä vaihdatin huolto-ohjeen mukaan. Kaiken mekaanisen saa rikki, mutta eipä noita ole tarvinnut erityisesti varoa.

 

[Seba]

Mulla tuo EDC7 eli märkäkytkimellä varustettu Getragin (Magna PT) 7DCT300 -laatikko. Öljynvaihto (Totalin öljyt) + RVS T6A -käsittely uusien öljyjen kanssa auttoi laatikon kulmikkaan käytökseen. Samaten niinkin jännä asia mutta rengaskoon kasvatus orkkiksesta 195/55R16 --> 205/55R16 teki vaihteiston toiminnasta parempaa. Välillä kanssa mietin että on vähän laiskan oloinen vaihtamaan, mutta kun kokeilee Sport-moodia My Sensen sijaan niin kas kummaa kun laatikko onkin todella hyvin hereillä.

 

[kaptuuri]

Mulla tuo EDC7 eli märkäkytkimellä varustettu Getragin (Magna PT) 7DCT300 -laatikko. Öljynvaihto (Totalin öljyt) + RVS T6A -käsittely uusien öljyjen kanssa auttoi laatikon kulmikkaan käytökseen. Samaten niinkin jännä asia mutta rengaskoon kasvatus orkkiksesta 195/55R16 --> 205/55R16 teki vaihteiston toiminnasta parempaa. Välillä kanssa mietin että on vähän laiskan oloinen vaihtamaan, mutta kun kokeilee Sport-moodia My Sensen sijaan niin kas kummaa kun laatikko onkin todella hyvin hereillä.

Sama EDC7 vaihteisto 1.3 tce. Niinkuin aikaisemmin kirjoitin on toiminut hyvin , eikä ole kulmikas. Renkaat on 215/60-17.