Tuli vaihdatetuksi megane 1.5dci/05 koneeseen ko. venttiili ja maksoi todella paljon! Seuraavan vaihdon välttämiseksi kyselen, voisiko tuota nokista "putkenpätkää" puhdistaa säännöllisesti ja saisi siten sille lisää käyttöikää? Jos on mahdollista miten ja millä välineillä ja aineilla se tulisi tehdä?
egr-venttiilin puhdistus
- Keskustelun aloittaja mara
- Aloitettu
rellunpippana
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 1 842
Vs: egr-venttiilin puhdistus
Siis mikä se semmoinen on???
Siis mikä se semmoinen on???
Vs: egr-venttiilin puhdistus
Kyseessä siis Exhaust Gas Recirculation venttiili, jonka tarkoituksena kierrättää pakokaasua imuilmaan, alentaen palolämpötilaa ja täten typen oksidien(nox) määrää pakokaasuissa.
Yleisin vika kyseisissä värkeissä on juurikin pakokaasun mukana tuleva noki, joka tukkii venttiilin.
Puhdistamalla säännöllisesti lisäät varmasti venttiilin käyttöikää ja parannat auton käyttövarmuutta.
Kyseisessä koneessa osa oli muistaakseni kolmella 10mm kantaisella m6 pultilla kiinni imusarjassa, ei mitenkään mahdoton paikka hoitaa kotityökaluilla.
Kyseessä siis Exhaust Gas Recirculation venttiili, jonka tarkoituksena kierrättää pakokaasua imuilmaan, alentaen palolämpötilaa ja täten typen oksidien(nox) määrää pakokaasuissa.
Yleisin vika kyseisissä värkeissä on juurikin pakokaasun mukana tuleva noki, joka tukkii venttiilin.
Puhdistamalla säännöllisesti lisäät varmasti venttiilin käyttöikää ja parannat auton käyttövarmuutta.
Kyseisessä koneessa osa oli muistaakseni kolmella 10mm kantaisella m6 pultilla kiinni imusarjassa, ei mitenkään mahdoton paikka hoitaa kotityökaluilla.
Vs: egr-venttiilin puhdistus
Miten kone oireili, kun tuo venttiili oli viallinen? Paljonko oli mittarissa, kun venttiili hajosi? Itse olen odotellut, että, milloin ensimmäiset oireet omassa 1.9 dCi koneisessa Megane I:ssä alkaa. Kun saisi koko venttiilin pois käytöstä, niin tulisi ongelmattomampia kilometrejä.
Miten kone oireili, kun tuo venttiili oli viallinen? Paljonko oli mittarissa, kun venttiili hajosi? Itse olen odotellut, että, milloin ensimmäiset oireet omassa 1.9 dCi koneisessa Megane I:ssä alkaa. Kun saisi koko venttiilin pois käytöstä, niin tulisi ongelmattomampia kilometrejä.
A
automatti
Vieras
Vs: egr-venttiilin puhdistus
Acetoonilla irtoaa noet/karstat kaikista helpoiten !
Acetoonilla irtoaa noet/karstat kaikista helpoiten !
Vs: egr-venttiilin puhdistus
Yleensä kaikki kaasutinpuhdistusaineet ottavat nokea hyvin mukaansa, tiukat liuottimet toimivat hyvin. jollain hammasharjalla/tikulla raapii pahimmat ja paineilmaa lopuksi, ei nämä uudet dieselit nyt niin rakettitiedettä ole, paitsi suutinten ohjauksen osalta.
Yleensä kaikki kaasutinpuhdistusaineet ottavat nokea hyvin mukaansa, tiukat liuottimet toimivat hyvin. jollain hammasharjalla/tikulla raapii pahimmat ja paineilmaa lopuksi, ei nämä uudet dieselit nyt niin rakettitiedettä ole, paitsi suutinten ohjauksen osalta.
dci
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 613
Vs: egr-venttiilin puhdistus
Eräässä Megane dci 2001 oli EGR-oireena tyhjäkäynnin heittely (mm. vaihdekeppi heilui sen takia tyhjäkäynnillä) ja silloin tällöin mustasavu kiihdytettäessä, kilometrit olivat lähellä 200 tkm.
Sanoivat ettei sitä egr:ää oikein pysty puhdistamaan, ja uusi maksoi n. 400 € (merkkiliikkeessä), jos muistan oikein.
Eräässä Megane dci 2001 oli EGR-oireena tyhjäkäynnin heittely (mm. vaihdekeppi heilui sen takia tyhjäkäynnillä) ja silloin tällöin mustasavu kiihdytettäessä, kilometrit olivat lähellä 200 tkm.
Sanoivat ettei sitä egr:ää oikein pysty puhdistamaan, ja uusi maksoi n. 400 € (merkkiliikkeessä), jos muistan oikein.
Vs: egr-venttiilin puhdistus
EGR venttiiliä tulpataan yleisesti VAG konsernin TDi autoissa. Yksinkertaisesti EGR venttiilille menevä letku tulpataan pultilla. Auttaa jonkin verran alavääntöön. Samalla vältetää imusarjan karstoittuminen tehokkaasti. Olen nimittäin nähnyt todella karstaisia imusarjoja...reikä ei ollut paljon senttiä suurempi halkaisijaltaan.
EGR venttiiliä tulpataan yleisesti VAG konsernin TDi autoissa. Yksinkertaisesti EGR venttiilille menevä letku tulpataan pultilla. Auttaa jonkin verran alavääntöön. Samalla vältetää imusarjan karstoittuminen tehokkaasti. Olen nimittäin nähnyt todella karstaisia imusarjoja...reikä ei ollut paljon senttiä suurempi halkaisijaltaan.
Ö
öljy?heikki
Vieras
Vs: egr-venttiilin puhdistus
Millähän sotkuilla on ajeltu, jos noin nokeen on vehkeet menny ? EGR venttiilejä on ollu jo 30vuotta eri autoissa,en ole ikinä sen aikana nähny tuommosia tapauksia,ei ne kaikki pakokaasut mene sen kautta.EGR putket ja venttiilit saa puhtaaksi tentulla ja acetoonilla.EGR venttiilin alipaineletkun tulppaaminen on huono älynväläys,pilaa noella venttiilin kokonaan,voi vituttaa kun on aika katsastaa auto.Ennen vanahaa otettiin paska pois kokonaan katsastuksien välillä.
Millähän sotkuilla on ajeltu, jos noin nokeen on vehkeet menny ? EGR venttiilejä on ollu jo 30vuotta eri autoissa,en ole ikinä sen aikana nähny tuommosia tapauksia,ei ne kaikki pakokaasut mene sen kautta.EGR putket ja venttiilit saa puhtaaksi tentulla ja acetoonilla.EGR venttiilin alipaineletkun tulppaaminen on huono älynväläys,pilaa noella venttiilin kokonaan,voi vituttaa kun on aika katsastaa auto.Ennen vanahaa otettiin paska pois kokonaan katsastuksien välillä.
Ö
öljy?heikki
Vieras
Vs: egr-venttiilin puhdistus
Niinhän sitä luulis,mutta noet menee venttiiliin ja EGRputkiin.Paras on laittaa tulppa pakosarjan ja EGR systeemin väliin,ottaa tulpan pois ennen katsastusta,näin tehtiin ennen vanahaa kaasari Volvoissa,25 äyrin kolikko oli kuin tilattu sinne.Malleissa missä on/oli EGRventtiili suoraan pakosarjan päällä,tehtiin uusi "tiiviste".Tuo alipaineletkun tulppaus tuli monelle niin kalliiksi,että he kans tajus,ettei se ollu hyvä idea.
Niinhän sitä luulis,mutta noet menee venttiiliin ja EGRputkiin.Paras on laittaa tulppa pakosarjan ja EGR systeemin väliin,ottaa tulpan pois ennen katsastusta,näin tehtiin ennen vanahaa kaasari Volvoissa,25 äyrin kolikko oli kuin tilattu sinne.Malleissa missä on/oli EGRventtiili suoraan pakosarjan päällä,tehtiin uusi "tiiviste".Tuo alipaineletkun tulppaus tuli monelle niin kalliiksi,että he kans tajus,ettei se ollu hyvä idea.
Vs: egr-venttiilin puhdistus
Renaultin teknisessa ohjeessa NT 3916A on kuvattu moottoreiden F8Q, F9Q, G9T, G9U ja K9K EGR-venttiilin puhdistus. Siinä puhdistusaineeksi suositellaan ainetta, jonka osanumero on 77 11 171 437. Sen tarkemmin aineesta ei tässä ohjeessa puhuta, eikä minullakaan ole käsitystä mistä aineesta on kyse. Olen jossakin nähnyt, kuten tälläkin palstalla joku mainitsi, suositeltavan kaasuttimen puhdistusainetta tai CRC:n Air Mass Meter (MAF) Cleaneria. Forte suosittelee Diesel Fuel Conditionerin käyttöä, jolloin ilmeisesti venttiiliä ei irrotettaisi paikoiltaan. Renaultin puhdistusohjeen mukaan venttiili irrotetaan paikoiltaan ja puhdistetaan varovasti irrallisena mainitulla liuottimella. Puhdistettaessa on varottava, ettei ainetta pääse sähköosiin (magneettiventtiili). Sen aukot on suojattava teipillä puhdistuksen ajaksi.
Viestiketjussa joku mainitsi aiemmin venttiilien kovat varaosahinnat. Huomauttaisin kuitenkin, että ainakin moottorissa F9Q800 (1.9 dci) venttili on Pierburgin valmistama. Ko firmaa edustaa Suomessa Atoy Automotive Espoossa, joten eiköhän venttiiliä saa normaalin varaosaliikkeen kautta tilattua. Alla vielä linkki Pierburgin EGR-venttilien luetteloon, jossa on muutamaan muuhunkin autoon sopiva venttiili. Pierburgin venttiilejä myy globaalisti tukkuvaraosamarkkinoille MS Motor Service International niminen yhtiö. Pierburghan muuten kuuluu samaan yritysryhmään (Rheinmetall) kuin KS eli Kolbenschmidt ja TRW. http://www.ms-motor-service.com/download/pg_gesamtkatalog/data/pg_aa02_sr_web.pdf
Renaultin teknisessa ohjeessa NT 3916A on kuvattu moottoreiden F8Q, F9Q, G9T, G9U ja K9K EGR-venttiilin puhdistus. Siinä puhdistusaineeksi suositellaan ainetta, jonka osanumero on 77 11 171 437. Sen tarkemmin aineesta ei tässä ohjeessa puhuta, eikä minullakaan ole käsitystä mistä aineesta on kyse. Olen jossakin nähnyt, kuten tälläkin palstalla joku mainitsi, suositeltavan kaasuttimen puhdistusainetta tai CRC:n Air Mass Meter (MAF) Cleaneria. Forte suosittelee Diesel Fuel Conditionerin käyttöä, jolloin ilmeisesti venttiiliä ei irrotettaisi paikoiltaan. Renaultin puhdistusohjeen mukaan venttiili irrotetaan paikoiltaan ja puhdistetaan varovasti irrallisena mainitulla liuottimella. Puhdistettaessa on varottava, ettei ainetta pääse sähköosiin (magneettiventtiili). Sen aukot on suojattava teipillä puhdistuksen ajaksi.
Viestiketjussa joku mainitsi aiemmin venttiilien kovat varaosahinnat. Huomauttaisin kuitenkin, että ainakin moottorissa F9Q800 (1.9 dci) venttili on Pierburgin valmistama. Ko firmaa edustaa Suomessa Atoy Automotive Espoossa, joten eiköhän venttiiliä saa normaalin varaosaliikkeen kautta tilattua. Alla vielä linkki Pierburgin EGR-venttilien luetteloon, jossa on muutamaan muuhunkin autoon sopiva venttiili. Pierburgin venttiilejä myy globaalisti tukkuvaraosamarkkinoille MS Motor Service International niminen yhtiö. Pierburghan muuten kuuluu samaan yritysryhmään (Rheinmetall) kuin KS eli Kolbenschmidt ja TRW. http://www.ms-motor-service.com/download/pg_gesamtkatalog/data/pg_aa02_sr_web.pdf
Ö
öljy?heikki
Vieras
Vs: egr-venttiilin puhdistus
Pierburgin vehkeitä on alkuperäisetkin,ei ole halpoja,turja pilata niitä,irroittaa ne pitää että saa noet ja karstat pois.Tenttu ja acetooni irroittaa paskat ilman raaputteluja,joten ei tarvitse pilata venttiiliä,huonoilla aineilla ei saa kunnolla puhtaaksi,venttiili voi jäädä vähäsen auki.Nämä aineet on toimineet aina ja tulen käyttämään vain niitä.
Pierburgin vehkeitä on alkuperäisetkin,ei ole halpoja,turja pilata niitä,irroittaa ne pitää että saa noet ja karstat pois.Tenttu ja acetooni irroittaa paskat ilman raaputteluja,joten ei tarvitse pilata venttiiliä,huonoilla aineilla ei saa kunnolla puhtaaksi,venttiili voi jäädä vähäsen auki.Nämä aineet on toimineet aina ja tulen käyttämään vain niitä.
Ö
öljy?heikki
Vieras
Vs: egr-venttiilin puhdistus
Ei tuo ole siitä kalleimmasta päästä.
Ei tuo ole siitä kalleimmasta päästä.
Vs: egr-venttiilin puhdistus
Moi
Megane 2004 1,9 dCi:ssä alkoi mittaristossa palamaan vikavalo. Korjaamon vika-analyysi kertoi sen olevan EGR vika. Vikakoodit nollattiin, mutta valo syttyi jonkin ajan kuluttua uudestaan. Nyt myöhemmin EGR-venttiili irroitettiin korjaamolla ja puhdistettiin (kuten myös imusarjan sisäänmenokanava, joka oli täynnä karstaa).
EGR-venttiilin lautaset & akseli liikkuivat hyvin puhdistuksen jälkeen. Tämän jälkeen vikakoodit nollattiin. Autoa käytettiin pitkään varmistaaksen kaiken olevan kunnossa. Muutaman ajokilometrin jälkeen valo syttyi jälleen.
Onko vielä jokin paikka mistä vikaa voi etsiä? Vai onko itse EGR-venttiili vaihtovalmis?
ps. ensimmäisen kerran vikavalo syttyi määräaikaishuollon jälkeen (nokkahihna & vesipumppu etc) jolloin konehuone myös pestiin.
Kiitos.
Moi
Megane 2004 1,9 dCi:ssä alkoi mittaristossa palamaan vikavalo. Korjaamon vika-analyysi kertoi sen olevan EGR vika. Vikakoodit nollattiin, mutta valo syttyi jonkin ajan kuluttua uudestaan. Nyt myöhemmin EGR-venttiili irroitettiin korjaamolla ja puhdistettiin (kuten myös imusarjan sisäänmenokanava, joka oli täynnä karstaa).
EGR-venttiilin lautaset & akseli liikkuivat hyvin puhdistuksen jälkeen. Tämän jälkeen vikakoodit nollattiin. Autoa käytettiin pitkään varmistaaksen kaiken olevan kunnossa. Muutaman ajokilometrin jälkeen valo syttyi jälleen.
Onko vielä jokin paikka mistä vikaa voi etsiä? Vai onko itse EGR-venttiili vaihtovalmis?
ps. ensimmäisen kerran vikavalo syttyi määräaikaishuollon jälkeen (nokkahihna & vesipumppu etc) jolloin konehuone myös pestiin.
Kiitos.