Clio 2014 Tce90 epätasainen tyhjäkäynti

[Jukke]

Hei,
Yllättäen tuli Clioon tce 0.9 moottoriin tyhjäkäyntiongelma joka esiintyy vain moottorin ollessa lämmin eli todennäköisesti closed loopissa.

Tyhjäkäynti ei ole tasainen vaan tuntuu aivan kuin moottori meinaisi sammua minkä jälkeen moottori nostaa hieman kierroksia ja tämän jälkeen kierrokset laskevat normaalitasolle. Tämän jälkeen alkaa vastaava taas alusta.

Jos moottorille antaa kierroksia laskevat kierrokset ensin normaalitasolle, mutta nousevat sen jälkeen n. 2000 kierrokseen jääden sinne.

Vastaavaa vikakuvausta en ole kyseiselle moottorille löytänyt, useimpia perusvikoja kyllä mitkä sopisivat kuvaukseen. Vikavaloa ei auto sytytä ja vikakoodinlukija ei ole mukana. Auto toimii täysin normaalisti muuten, ei syö polttoainettakaan juuri mitään, kuten pitää ollakin.

Tuli ajatus mieleen, että voisiko jopa huono akku tämän aiheuttaa? Alkuperäinen vm. 2013 oleva josta toissa talvena mitattiin kapasiteetiksi 30%

 

[LP]

Huono akku on ihan mahdollinen syy mielestäni. Meidän Duster alkoi käymään huonosti ja sammuikin, kun akku alkoi olla entinen.

 

[Jukke]

Huono akku on ihan mahdollinen syy mielestäni. Meidän Duster alkoi käymään huonosti ja sammuikin, kun akku alkoi olla entinen.

Akku oli syytä vaihtaa, koska alkuperäinen ja kapasiteettia ei ollut paljoa enää jäljellä.

Vika ei kuitenkaan ollut akussa, MAP anturit käytetty irti ja putsattu, samoin kaasuläppä. Ei edelleenkään vaikutusta. Tosin tuntui, että MAP anturin puhdistuksen jälkeen toimi hetken ihan hyvin.

 

[hhelminen]

Akku oli syytä vaihtaa, koska alkuperäinen ja kapasiteettia ei ollut paljoa enää jäljellä.

Vika ei kuitenkaan ollut akussa, MAP anturit käytetty irti ja putsattu, samoin kaasuläppä. Ei edelleenkään vaikutusta. Tosin tuntui, että MAP anturin puhdistuksen jälkeen toimi hetken ihan hyvin.

Meidän tuohon 270tkm ajettuun Clio 0.9TCe moottoriin on jouduttu vaihtamaan juurikin vioittunut ahtopaineanturi (154tkm kohdalla), jakoketju kiristimineen (209tkm kohdalla) ja sytytystulppia (normihuollossa)..
Tosin ahtopaineanturin oli vaihdattanut edellinen omistaja joten en tiedä miten se viallinen oireili.

 

[Jukke]

Meidän tuohon 270tkm ajettuun Clio 0.9TCe moottoriin on jouduttu vaihtamaan juurikin vioittunut ahtopaineanturi, jakoketju kiristimineen ja sytytystulppia (normihuollossa)..
Tosin ahtopaineanturin oli vahdattanut edellinen omistaja joten en tiedä miten se viallinen oireili.

Meni tilaukseen ahtopaineanturi 2kpl, katsotaan josko ne auttaisivat.

 

[Heikki.L.]

Tyhjennä samalla välijäähy vesiöljy paskasta talven jäljiltä. Suattaapi torennäkösimmin vika olla jälleen kerran siinä.

 

[otto]

taitaa lämpöanturi pitää ns ryyppyä päällä.

 

[Jukke]

Meni tilaukseen ahtopaineanturi 2kpl, katsotaan josko ne auttaisivat.

Itseäni lainaten. Uudet anturit vaihdettu, vaikuttaisi toimivan nyt selvästi paremmin. Ajoin lämpimäksi minkä jälkeen tyhjäkäynti pysyi täysin tasaisena. Siitä ehkä 30min niin hieman taas hyppi tyhjäkäynti.

Pitänee nyt seurata pysyykö tyhjäkäynti jatkossa tasaisena.

 

[Jukke]

Itseäni lainaten. Uudet anturit vaihdettu, vaikuttaisi toimivan nyt selvästi paremmin. Ajoin lämpimäksi minkä jälkeen tyhjäkäynti pysyi täysin tasaisena. Siitä ehkä 30min niin hieman taas hyppi tyhjäkäynti.

Pitänee nyt seurata pysyykö tyhjäkäynti jatkossa tasaisena.

Vielä kommentoin, kyllä nyt pysyy tyhjäkäynti hyvinkin tasaisena. Voi olla, että 200tkm ajettuna kannattaisi tarkistaa jo muutakin kuten pcv venttiili tai tyhjäkäynti moottori, mutta selvästi map anturi(t) olivat viallisia.

 

[Jukke]

Kerrotaan nyt vielä kuinka tässä lopulta kävi Lopulta syyksi osoittautui vioittunut/jumittava bypass venttiili. Tyhjäkäynnillä venttiili ei mennyt täysin kiinni jolloin päästi ylimääräistä ilmaa imusarjaan. Venttiilin toimivuus on helppo tarkastaa auton käydessä tyhjäkäyntiä ja puristamalla imusarjalla menevä ohut (~10mm) letkusta siten, ettei ilma pääse läpi. Jos tyhjäkäynti muuttuu normaaliksi on vika venttiilissä.