lagunan 3.0 v6 moottorin vaihto meganeen?

Omistan -00 renault megane coupen, jossa on 1.6 litran kone ja tarkotuksena olis saada reilusti lisää tehoa. Aattelin että jos hommais kokonaisen lagunan tuolla v6 koneella ja vaihtais kaiken tarvittavan siitä. Onnistuisko moinen? Mahtuuko moottori+vaihdelaatikko, yms? Jarruja joutuis varmaan kans päivittään. Mitä kaikkea tulis ottaa huomioon? Toinen vaihtoehto olis clion 2.0 kone (sopis varmaan suoraan vaihdelootaan) , mutta tuo v6 kone kiehtois enemmän.

Vs: lagunan 3.0 v6 moottorin vaihto meganeen?

Iskutilavuuden liika muuttuminen mallisarjan suurimpaan nähden nyt ainakin tulee olemaan se eniten fataali asia.

Vs: lagunan 3.0 v6 moottorin vaihto meganeen?

naketus sanoi:

Omistan -00 renault megane coupen, jossa on 1.6 litran kone ja tarkotuksena olis saada reilusti lisää tehoa. Aattelin että jos hommais kokonaisen lagunan tuolla v6 koneella ja vaihtais kaiken tarvittavan siitä. Onnistuisko moinen? Mahtuuko moottori+vaihdelaatikko, yms? Jarruja joutuis varmaan kans päivittään. Mitä kaikkea tulis ottaa huomioon? Toinen vaihtoehto olis clion 2.0 kone (sopis varmaan suoraan vaihdelootaan) , mutta tuo v6 kone kiehtois enemmän.

Klikkaa laajentaaksesi..

Ihan pieni vihje... myy se tonnin vehje pois ja osta kahden tonnin 2.0 16V tilalle, halvemmalla pääset, laillisesti. Takaan että et tule onnistumaan siinä vaihdossa, et työtunteina,et rahallisesti etkä edes oikeaoppisesti. Katsastusmies kyllä toppaa ajatuksesi lähes tasan tarkkaan. Jos edes meinaat vaihtaa 1.6 koppaan 2.0 koneen niin sekään ei ole helppoa. Siis myy vanha pois ja osta uusi tilalle.

Vs: lagunan 3.0 v6 moottorin vaihto meganeen?

Jos turbotat, varaudu väh. 3000euroon. Pelkästään vtt pakokaasutestit maksavat sitten sen 1500e joka mittaus.

Vs: lagunan 3.0 v6 moottorin vaihto meganeen?

Briteissä joku innokas harrastaja oli vaihtanut Megane I facelift 3-ov Coupeen alkuperäisen 1.6 16V:n (K4M) tilalle Clio II RS:n 2.0 16V:n (F4R) tekniikan. Tietysti briteissä on rakentelusäännökset hieman erilaiset, eli ei onnistu Suomessa.

Vs: lagunan 3.0 v6 moottorin vaihto meganeen?

Joo tietenki tällasessa vaihtoprosessissa on omat hankaluutensa. Vaatis aikaa ja rahaa, mutta varmasti toteutettavissa oleva juttu, ainaki tuo 2.0 litrasen koneen vaihto laillisesti, koska näitä coupeja on myös kaks litrasia. Täytyy kerätä vielä tietoa ja antaa idean muhia. Ehkä joku kaunis päivä toteutan tuon, jos mulla coupe vielä on. kylläpä rimmas

Kiitos vastauksista

Vs: lagunan 3.0 v6 moottorin vaihto meganeen?

naketus sanoi:

Omistan -00 renault megane coupen, jossa on 1.6 litran kone ja tarkotuksena olis saada reilusti lisää tehoa. Aattelin että jos hommais kokonaisen lagunan tuolla v6 koneella ja vaihtais kaiken tarvittavan siitä. Onnistuisko moinen? Mahtuuko moottori+vaihdelaatikko, yms? Jarruja joutuis varmaan kans päivittään. Mitä kaikkea tulis ottaa huomioon? Toinen vaihtoehto olis clion 2.0 kone (sopis varmaan suoraan vaihdelootaan) , mutta tuo v6 kone kiehtois enemmän.

Klikkaa laajentaaksesi..

25 vuotta sitten se olisikin ollut helppoa,ei olisi tarvinnut muuta kuin että kiinnityskohdat olisivat sopivat,nykyään kun on kaikenmaailman ECUja ja ajonestoja ja antureita joka moottorissa erilaisia,ja johdotukset sen mukaisia,itse kun mietiskelin voisiko 16 venttiilisen moottorin paikalle vaihtaa saman mallin 8 venttiilisen,niin tulin siihen tulokseen että toivotonta on....

Vs: lagunan 3.0 v6 moottorin vaihto meganeen?

Jos autoa on tullu hihnalta kolmelitrasella myllyllä ei pitäis olla isoja ongelmia jos ei niin on isoja ongelmia.Ei tule ainakaan kilpiä saamaan tuommonen laite.Auton paino ym... ja tehosuhde...Noita ei ole tullu tehtaaltakaan kun max kakslitrasena jos sitäkään

Vs: lagunan 3.0 v6 moottorin vaihto meganeen?

Eikös tehopainosuhteen raja "itsetehdyissä" ole 7kg/hv? Eli jos kolmilitrainen mylly kirnuaa sen 200 heppaa, niin auton olisi suotavaa painaa vähintään 1400 kg? Eli menestyspainoja olisi Meganeen lisättävä. Sinänsähän iskutilavuudelle ei ole määritelty rajaa, siis jos tehdään perinteinen muutoslupahakemus.

Taitaa Meganen suurin sallittu kokonaispaino olla sen verran alhainen, että tuolla omapainolla auton joutuisi rekisterömään yksipaikkaiseksi... Jos riittäisi sittenkään.

Siis hetkinen, senhän täytyy olla 7kg/kW??? Tuolla 7kg/hv:llahan nimittäin kaikki Clio RS:t ja vastaavat pitäisi Suomessa lukita asekaappiin lukkojen taakse?! Vai mikä muka tekee tehdastekoisesta tykistä turvallisemman kuin kotitekoisesta????

Vs: lagunan 3.0 v6 moottorin vaihto meganeen?

Kyllä tuommoinen projekti kuulostaa melko utopialta Suomessa nykyään.Pelkkä myllyn vaihtohan ei tule riittämään vaikka tehopainosuhde olisikin sallittujen rajojen sisällä.Alusta,jarrut ym... pitää päivittää myös autoon jotta leimasta voisi edes haaveilla.Tuohon tehdastekoiseen ja kotitekoiseen ero on ainakin se että monelaista seppää löytyy tuolta kotipuolesta.On semmosia jotka rakentaa viimesen päälle ja oikein ja niitä jotka menee sieltä missä aita on matalin ja pääsee helpommalla.80- luvulla kun sain kortin oli tuo rakentelu ja muutos hommat vähän helpompia juttuja.Välikoppa escorttiin vaihdettiin 2000 rs kone ja Coupe taunukseen kolmen litran mylly jossa vakiona oli 1.6 sekä vanhaan kaksi oviseen coupe Carinaan 2000 Twin cam mylly ja pikku viilausta ja heittämällä leimat otteeseen.Tietenkin peltisarjaa ja tuplakaasarit,nokat,männät,turbo ym...päivitettiin.Escolla ja Carinalla mentiin kyllä aika haipakkaa välillä kun autot ei painanu juuri mitään. Meni nostalgia puolelle jo mutta kyllä tuota rakentelu puolta on nykyään vaikeutettu ehkä jo liian paljon.Pitää tehdä sitä ja tätä ja sekään ei vielä välttämättä riitä.Nuo edellä mainitut autot pärjäsi Suomen näyttelyissä ja kiihdytyskisoissa omissa sarjoissaan omana aikanaan ihan hyvinkin Komeita olivat mielestäni nyky mittapuun mukaankin mitä noita tuning lehtiä on tultu selattua.Oli enemmän semmosia orkkis rakenteluja kireemmällä koneella.

Vs: lagunan 3.0 v6 moottorin vaihto meganeen?

parintonnin 1000 kuutioisella pääsee kyl halvemalla vauhtiin. tehopaino suhde ihan toisenlainen.
vaikkei nyt tähän edes kuulu.