megane-02 toispuoleinen käsijarru

tervehdys!
megane on minulle uusi tuttavuus ja haluaisin udella teiltä guruilta, että kun katsastuksessa tuli sanomista oikeanpuoleisen käsijarrun toimimattomuudesta.

vaijeri liikkuu hyvin.
se vipu siinä satulassa liikkuu hyvin.
mutta jarru ei vain ota kii?

onko satulassa jotain säätöä? tai miten kannattaisi edetä? pitääkö satula purkaa?

kiitos kaikista vastauksista...
ps. yritin kyllä haku toimintoa käyttää, mutta en mielestäni löytänyt vastausta pulmaani.

t. mikma

Vs: megane-02 toispuoleinen käsijarru

oliko kyseessä rumpu vai levyjarrullinen yksilö? jos rumpu, oliko käyttöjarrujen arvot ok? jos on, niin uudet kengät peliin.

Vs: megane-02 toispuoleinen käsijarru

otto sanoi:

oliko kyseessä rumpu vai levyjarrullinen yksilö? jos rumpu, oliko käyttöjarrujen arvot ok? jos on, niin uudet kengät peliin.

Klikkaa laajentaaksesi..

"onko satulassa jotain säätöä? tai miten kannattaisi edetä? pitääkö satula purkaa?"
Rumpujarrullisessa ei tiettävästi satulaa ole....Ja mikäli käyttöjarru pitää tasaisesti molemmilla puolilla,niin tuskin vika ainakaan kitkapinnoissa on....Levyjarrullisessa käsijarrun toiminta on muutenkin henkimaailman juttuja,saattaa mennä koko satula vaihtoon...

Vs: megane-02 toispuoleinen käsijarru

Voipi olla että tarttet uuden jarrusatulan ennekuin korjaantuu....tai tehdaskorjatun.

Vs: megane-02 toispuoleinen käsijarru

kiitos vastauksista....
levyjarrullinenhan se on ja käyttöjarru on ihan ok.

otin satulan irti. Putsailin ja varmistin osien liikkuvuuden. Mäntäkin tuli otettua pois. Kaikki näytti ehjältä ja laitoin takasin. Ilmasin jarrut, poljin jarrua ja ru*****sin myös käsijarrua. Mielestäni käsijarru alkoi hieman ainakin ottamaan kiinni.

No nyt tänään on katsastus aika varattuna, niin nähdään miten jätkän käy. pitäkää peukkuja =)

jos ei ole auttanut, niin ehkä sitten on pako vissiin vaihtaa satula.

Vs: megane-02 toispuoleinen käsijarru

mikma sanoi:

kiitos vastauksista....
levyjarrullinenhan se on ja käyttöjarru on ihan ok.

otin satulan irti. Putsailin ja varmistin osien liikkuvuuden. Mäntäkin tuli otettua pois. Kaikki näytti ehjältä ja laitoin takasin. Ilmasin jarrut, poljin jarrua ja ru*****sin myös käsijarrua. Mielestäni käsijarru alkoi hieman ainakin ottamaan kiinni.

No nyt tänään on katsastus aika varattuna, niin nähdään miten jätkän käy. pitäkää peukkuja =)

jos ei ole auttanut, niin ehkä sitten on pako vissiin vaihtaa satula.

Klikkaa laajentaaksesi..

Meni auto katsastuksesta läpi. Ei käsijarru vieläkään täydellinen ollut, mutta oli jo kuitenkin rajoissa. Ekalla kerralla, kun ei mittari värähtänyt ollenkaan.

Vs: megane-02 toispuoleinen käsijarru

Itselläni on samanlainen ongelma megane breakissa vm 2002 ja takana on levyjarrut, katsastuksessa tuli hylkäys seisontajarrusta koska seisontajarrun teho oli alle 16% kokonaismassasta vasen 0.6Kn ja oikea 1,1Kn. Katsastuksessa siis pitäisi saada vähintään käsijarrulla akselin osalta 2,7Kn jarruvoima laskennallisesti. Eli ilmeisesti joutuu vaihtamaan toiselle puolelle mahdollisesti satulan eikös näissä ole automaattisäätö satulassa sisäänrakennettuna

Vs: megane-02 toispuoleinen käsijarru

Jos et ite oo asentanut jarrupaloja, ota irti ja kato josko ovat langalliset ja väärin asennettu.
En tosin tiijä käytetäänkö relluissa semmoisia, mutta jos ovat ja langat jätetty "virittämättä", voivat työntää mäntää sisään eikä kehimistä tapahdu riittävästi.
Toisaalta, voi siellä sylinterissä olla kulumistakin ( et kerro, minkä ikänen ) tai sitten vaan paljon paskaa.

En oikein ymmärrä, miksi monissakin tapauksissa lähdetään vaihtamaan satula, patarautaahan se lähes on, ainakin vanhemmissa ja ei ihan hevin mutkalle mene.
Sylinteri / mäntä tietysti saattaa hieman pahastua, jos vettä saa sisuksiinsa ja ruoste tunkee itsensä vieraaksi.
Sylinterin pohjassa ovat ne kehimisvärkit ( pyörittää keskitappia ), lähtee auki suht helposti. Paskat pois sieltä ja linkut herkiksi, eiköhän ala pitämään.

Vs: megane-02 toispuoleinen käsijarru

kekeV sanoi:

Jos et ite oo asentanut jarrupaloja, ota irti ja kato josko ovat langalliset ja väärin asennettu.
En tosin tiijä käytetäänkö relluissa semmoisia, mutta jos ovat ja langat jätetty "virittämättä", voivat työntää mäntää sisään eikä kehimistä tapahdu riittävästi.
Toisaalta, voi siellä sylinterissä olla kulumistakin ( et kerro, minkä ikänen ) tai sitten vaan paljon paskaa.

En oikein ymmärrä, miksi monissakin tapauksissa lähdetään vaihtamaan satula, patarautaahan se lähes on, ainakin vanhemmissa ja ei ihan hevin mutkalle mene.
Sylinteri / mäntä tietysti saattaa hieman pahastua, jos vettä saa sisuksiinsa ja ruoste tunkee itsensä vieraaksi.
Sylinterin pohjassa ovat ne kehimisvärkit ( pyörittää keskitappia ), lähtee auki suht helposti. Paskat pois sieltä ja linkut herkiksi, eiköhän ala pitämään.

Klikkaa laajentaaksesi..

Mitkä V***N piuhalliset jarrupalat, ei ole takajarrupaloissa mitään piuhoja. Ei tuossa minulla ainakaan mitään patarautaa ole jarrusatula vaan ihan alumiinistä tehdyt jarrusatulat on takana, nyt on palat vaihdettu taakse ja asennussarjakin laitettu taakse että nyt palat liikkuvat vähän liukkaammin takana ja eivät niin helposti jumiudu kun niitä peltiklipsejä ei ollut ennen jarrupalojen ylä ja alapuolella ilmeisesti edellinen palojen vaihtaja ei ole älynnyt että hyvä olisi asennussarja laittaa palojen kanssa muuten vähän väljät on palat satulaan useamman millin välys jää ilman näitä peltiklipsejä (lucas) jarrusatulat takana. Nyt vaihtelevalla menestyksellä pitää ja ei pidä käsijarru, soralla välillä ottaa lukkoon ja vetää poikittain auton ja välillä taas ei riippuu ihan miten vetää kahvasta, myös asfaltillakin toinen puoli ottaa lukkoon mutta toinen ei vielä lukkiudu asfaltilla. Myös käsijarrun säätö on vähän mystinen 5-6naksausta nousi alussa kahva nyt nousee jo enemmän ja sehän se on 5naksausta se minkä se saisi nousta katsastuksessa ei enempää jos sattuu virkaintoinen katsastusmies. Ilmeisesti toisen puolen linkku vähän takertelee vieläkin mielestäni toinen linkku liikkui avaimella mutterista kääntämällä helpommin ja herkemmin kuin toinen

Vs: megane-02 toispuoleinen käsijarru

Jos sen huonommin ottavan puolen vipu jarrusatulassa ei palaudu kunnolla, automaattisäätö pitää huolen, että sen puolen jarrupala ei kahvasta vetäessä painu jarrulevyä vasten niin paljon kuin toisella puolella. Vivun akselin ja tiivisteen välistä voi suihkutella öljyä ja herkistellä mekanismia. Toinen vikapaikka voi olla vaijeri. Kun vipua kääntelee akselin päästä lenkkiavaimella, näkee kyllä jumittaako satulan mekanismi vai vaijeri. Molempia vaivoja on ollut omassa Meganessa. Oli kerran katsastuksessa tuo vipu jumittunut jarrutusasentoon, joten oli käsijarrun jarrutusvoima puhdas 0 N tuon puolen jarrulla.

Vs: megane-02 toispuoleinen käsijarru

Juntunen sanoi:

Jos sen huonommin ottavan puolen vipu jarrusatulassa ei palaudu kunnolla, automaattisäätö pitää huolen, että sen puolen jarrupala ei kahvasta vetäessä painu jarrulevyä vasten niin paljon kuin toisella puolella. Vivun akselin ja tiivisteen välistä voi suihkutella öljyä ja herkistellä mekanismia. Toinen vikapaikka voi olla vaijeri. Kun vipua kääntelee akselin päästä lenkkiavaimella, näkee kyllä jumittaako satulan mekanismi vai vaijeri. Molempia vaivoja on ollut omassa Meganessa. Oli kerran katsastuksessa tuo vipu jumittunut jarrutusasentoon, joten oli käsijarrun jarrutusvoima puhdas 0 N tuon puolen jarrulla.

Klikkaa laajentaaksesi..

Itselläni kävi samalla tavalla kun toiselta puolelta käsijarruvaijeri meni jumiin linkkuvipu jäi ääriasentoonsa ja jarruvoima oli 0 Kn toisella puolella. Toki on jo käynyt mielessä että vaihtaako toisellekkin puolelle käsijarruvaijerin vielä ja koittaa herkistellä tuota vipua/mekanismia vielä ennekuin lähtee uusimaan satulaa. Mitä auton alla katselin niin ei ihan tasan vedä siltakappaleesta käsijarruvaijerit vähän meinaa vinoo vetää siltakappaletta. Toisella puolella aika kevyesti liikkui vipu mutterista avaimella mutterista kääntämällä ja melkeinpä paljain käsin. Eniten tässä mietityttää tuo jarruvoiman teho että onko se riittävä katsastukseen kun katsastussedän mielestä "seisontajarrulla" pitäisi olla tehoa 2,7Kn että mahtaakohan noihin lukemiin seisontajarrulla edes päästä, tosin maksijarruvoimaahan eivät voi mitata silloin jos renkaat menevät jarrutesterissä lukkoon asti. Nyt on vaihdettu myös toisellekkin puolelle käsijarruvaijeri, entinen kyllä liikkui mutta vähän nihkeästi, on löysytetty, kiristetty/tiukattu käsijarrun säätöä ja taas löysätty kun liian tiukalle meni ja linkut nousivat jo irti rajoitin tapeistaan. Säädin suunnilleen niin kuin korjausopas neuvoi, käsijarrun niin että 1naksaus niin linkut eivät ihan nouse irti rajoitin tapeistaan 2naksausta linkut on irti rajoitin tapeistaan. Tosin käsijarru kahvan liike on enemmän kuin tuo 5naksausta nousee ylemmäs mutta käsijarrussa on nyt pitoa ottaa soratielläkin lukkoon asti 30-40km/h myös asfaltilla/öljysoralla menee lukkoon takapyörät käsijarrulla, vaikka liikerata on enemmän kuin tuo 5naksausta taitaa olla 6-7naksausta nousta kahva, mutta ottaa kiinni ja pitää jo 5naksauksen kohdalla mäessäkin ilmeisesti tuota käsijarrukahvan liikerataan ei voi paljoa vaikuttaa tuolla yhdellä säädöllä sillä jos liian tiukalle säätää käsijarrun niin linkut nousevat irti rajoitin tapista ja se ei ole hyvä asia silloin ei automaattisäätö toimi oikein ja voi jäädä laahaamaan käsijarru ja pian on vaijerit jumissa pienen liikeradan takia. Lisäys auto käytetty uudestaan jälkitarkastuksessa ja katsastusmies totesi että käsijarru pitää todella hyvin mittarin näyttäessä noin 1.3kN lukemia kummallekkin pyörälle seisontajarrulla