Clio II syö eturengasta

Vähän kumma juttu, kun Clio on syönyt kuskin puolen eturenkaasta sisäsyrjän sileäksi, mutta toisen puolen rengas kulunut tasaisesti ja huomattavan paljon vähemmän. Jos olis haritusta, niin kai se söis molempia eturenkaita. Ilmanpaineet tarkistin. Molemmat renkaat ostettu viime syksynä, jolloin myös pyörien suuntaus tarkistettiin. Piti olla ohjauskulmat kohdillaan. Pitänee käyttää samassa pajassa suuntauksessa uudelleen. Ei kylläkään mikään erityisen hyvämaineinen korjaamo, mutta kunnon laitteet niillä on. Oiskohan tuo sitten pystykallistuma päässyt vääntymään jossain vaiheessa???

Vs: Clio II syö eturengasta

Ite kävin vianorilla kun kului rengas reunasta ja oli rattikin vinossa,oli aiempien omistajien peruja.Sain viidelläkympillä homman kuntoon ja vielä tuollaisen kivan mittapäytäkirjan mistä sai ihmetellä kaikki mahdolliset kulmat ennen ja jälkeen.

Vs: Clio II syö eturengasta

Aurauskulma tuossa varmaan taas pielessä. Entisessä autossani kuskinpuoleista eturengasta ei saatu koskaan hyväksi. Söi eturengasta koko ajan, vaikka kuinka yritettiin säätää... :-[

Vs: Clio II syö eturengasta

rellunpippana sanoi:

Pitänee käyttää samassa pajassa suuntauksessa uudelleen.

Klikkaa laajentaaksesi..

Eiköhän siellä jätetty suuntaus tekemättä, ehkä kannattaisi käydä jossain muualla ja katsella odotellessa kun aurauskulmat säädetään.

Vs: Clio II syö eturengasta



Eiköhän siellä jätetty suuntaus tekemättä, ehkä kannattaisi käydä jossain muualla ja katsella odotellessa kun aurauskulmat säädetään.
[/quote]

Juu ei ne suunnanneet, totesivat vain, että kohdillaan on.
Mutta mun käsittääkseni pielessä olevat aurauskulmat söis molempia renkaita ???

Vs: Clio II syö eturengasta


Juu ei ne suunnanneet, totesivat vain, että kohdillaan on.
Mutta mun käsittääkseni pielessä olevat aurauskulmat söis molempia renkaita ???
[/quote]

Kyllä tuo säätämällä pitäis korjaantua,onko rengas vinossa pystysuunnassa noille on ne omat hienot nimetkin viisammat voi vinkata Jos ei auto sitten ole kolaroitu niin ettei säätämällä enää parane onneks noin on harvoin.

Vs: Clio II syö eturengasta

No eipä siellä Clion etupäässä oikeen oo muuta säädetävää kuin auraus. Siis camber ja caster säädetään "lekalla" tai oikeesti osia vaihtamalla. Camberin (pystykallistuma) säätöön löytynee ns epakeskopultteja (iskarin pulttien tilalle).
Oikeesti kandee tarkistaa sitä alustaa vähän laajemmaltikin, esim katkennut etujousi ei ehkä ihan selvästi näy mutta saattaa kääntää kulmat persiilleen. Samoin alatukivarren puslia (korin eli apurungon puolella) olis hyvä nylkyttää. Alapallonivelen ja raidetangon pääthän nyt korjaamokin osannee katsoa... Myös iskarin yläpäätä vois vilkaista.
Ja saattaa se rengaskin olla viallinen...

Vs: Clio II syö eturengasta

Olihan siellä väljä alapallonivel. Ei vaan kolissut yhtään. Se on nyt vaihdettu.

Vs: Clio II syö eturengasta

Missäs kunnossa kuluneen renkaan pyöränlaakeri on? Omassa keväällä vaihdettiin molemmat laakerit kun söi pintaa molempien eturenkaiden sisäpinnasta. Yksi laakereista oli ihan finaalissa, rohisi ja vanne heilui ravistellessa ja toinenkin oli asentejan mukaan alkamassa mennä huonompaan. Samalla toki vaihdettiin raidetangonpäätkin. Enää ei syö renkaita ja aurauskulmien säätöönkin piti tässä mennä mutta nyt jäänyt kaiken kiireen keskellä

Vs: Clio II syö eturengasta

rellunpippana sanoi:

Mutta mun käsittääkseni pielessä olevat aurauskulmat söis molempia renkaita ???

Klikkaa laajentaaksesi..

Jos molemmat etunakit ovat väärässä asennossa suhteessa alustaan ja toisiin renkaisin, niin sitten syö molempia. Eli se on kokonaisuus, jossa määräävät pisteet ovat renkaat ja niiden kosketuskohta ja -kulma suhteessa tiehen. Kolme jos on kohdillaan, niin se neljäs joutuu antautumaan extrakulutukselle. Sama ilmiö, jos jousi on katki, tai iskari todella huonona yhdellä nurkalla.

Kunnolliseen rengassuuntaukseen ja sen mittailuun otetaan sen vuoksi mukaan myös taka-akseli, vaikka sitä ei välttämättä pysty säätämään kuin lekalla.

Kori voi olla sitten suhteessa renkasiin vähän missä asennossa tahansa. On niitä ollut, kolariautoja etupäässä, missä kori on edennyt hitu kulma edellä, kuin ajokoira, kun renkaitten suuntaus on lopulta saatu kohdilleen.